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路基, 由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基填筑有哪些注意事项?
1、在全面场地清理的基础上，对路基范围内的施工场面进行初步的整平、碾压、压实。
2、对路基宽度内用白灰线进行标识，计算后得出每车间的间距，并且白灰标识打出备土方格线。
3、备土完成后用推土机进行整平，虚铺厚度控制为30cm，初平完成后人工配合捡除草根淤泥等杂物。
4、在初平的基础上用平地机配合人工挂线整平，每20m一个断面测三点高程h1。
5、测试土的含水量，在最佳含水量的1-2%以内时进行碾压，以达最大压实效果。碾压时光用CA25型振动压路机在未开振动状态下全路幅稳压一遍，再打开振动进行初压，碾压时行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压二遍后用21T静压式三轮压路机进行碾压，碾压遍数在三遍以上。碾压时由两边向中间，纵向进退式进行;横向接头要求振动压路机重叠0.4m，三轮静压要求重后轮宽的1/2。前后相邻区段(碾压区段之前的平整预压段与其后的检验段)宜纵向重叠1.0-1.5m，机械碾压应达到无漏压，无死角，碾压均匀。
6、保证路基宽度的基础上应当每侧加宽60cm，以保证路基边缘的压实度。路基试验段完成后要求平整密实，无翻浆现象，路拱合适，压实度符合要求，测量要求20m断面三点高程h2,与h1计算求得松铺系数。
7、若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
